海运爆舱东非檀木将被禁红木业或再迎涨价潮

海运爆舱东非檀木将被禁红木业或再迎涨价潮

　　作为大宗货物的海运爆舱东非檀木将被禁红木业或再迎涨价潮行业，对国外进口和远程海运有着高度的依赖，海运成本很大程度上也影响着红木鸡翅的价格走势。

　　据了解，目前海运市场舱位情况极度紧张，上海港、宁波港、深圳港、青岛港、天津港、厦门港等主要口岸，欧地线、美国线、南美线等主要航线几乎全部出现爆舱情况，海运费价格飞涨。

　　中远集团日前宣布，从2016年7月15日起，上海往返台湾等地区的航线，加收“货箱短缺”附加费。

　　与此同时，航运需求量仍处于不断增长中，已经远远超出预红木宝油价格亚洲区高级副总裁克劳德贝尔在香港说，这次货箱短缺情况在亚洲许多地区是普遍存在，涉及面之广是近几年内少见的。

　　据悉，由于国庆节后的大量撤船，导致海运爆舱现象。展望11月的市场，各大航运联盟将继续贯彻撤船、减舱的方针，保证年底欧地线运价处于高位水平。

　　另据媒体报道，由于近年来莫桑比克的珍贵木材树种被长期大规模采伐，莫桑比克当局已经决定自2016年12月日起，实施真正的全面禁止东非黑黄檀木材出口。

　　东非黑黄檀又名黑木黄檀、非洲黑酸枝（有家红木）、黑檀、乌木，中国市场不规范名称是“紫光檀”，属于中国《海运爆舱东非檀木将被禁红木业或再迎涨价潮》国家标准（红木曲尺床）里的黑酸枝木类，在非洲当地一直是珍贵黑檀木雕的主要原材料。

　　但是东非黑黄檀生长很慢，30-40厘米的优质心材往往需要2年才可能形成。这种木材在坦桑尼亚南部和莫桑比克北部，曾经有较为丰富的资源分布。

　　除此之外，莫桑比克的小叶红檀中文名马达加斯加鲍古豆，原称铁木豆原木及板材同时也被全面禁止出口。

　　因此自2017年开始，这种来自莫桑比克的深红色珍贵硬木，很可能将出现断货。

　　因此，“一木难求”的局面或将越演越烈，可以预见未来红木价格或将迎来新一轮的涨价潮。